الإثنين, 17 فبراير 2025

ارتفاع تكاليف الشحن متجاوزةً 333% ومخاوف من التضخم

ارتفاع تكاليف الشحن متجاوزةً 333% ومخاوف من التضخم

ارتفع سعر تكاليف الشحن لحاوية بضائع إلى الولايات المتحدة من الصين إلى ما يقرب من 10 آلاف دولار، حيث يواصل أكبر اقتصادٍ في العالم استقبال الواردات وسط تباطؤ التعافي من الوباء.

إشترك معنا بتوصيات التداول

وارتفع السعر الفوري لشحن حاوية 40 قدماً من شنغهاي إلى لوس أنجلوس إلى 9631 دولاراً، بزيادة 5% على أساس أسبوعي، و229 % على أساس سنوي، وفقاً لمؤشر “دروري وورلد كونتينر” الصادر يوم الخميس.

وصعد المؤشر المُركب، الذي يعكس ثمانية طرق تجارية رئيسية، إلى 8796 دولاراً، بزيادة قدرها 333% عن العام الماضي، وقالت “دروري” إنها تتوقع زيادة الأسعار أكثر الأسبوع المقبل.

 

مخاوف التضخم بفعل جنون تكاليف الشحن

وبينما تمثل الأسعار المرتفعة مصدر أرباحٍ كبيرة لشركات الملاحة البحرية، بما في ذلك “مولر- ميرسك” ومقرها كوبنهاغن، وشركة “كوسكو شيبنغ هولدنغز” الصينية، إلا أنها تزيد من صعوبة استيعاب المستوردين للتكاليف المرتفعة.

يقوم بعض المستوردين برفع أسعار التجزئة، مما يزيد من الضغوط التضخمية التي تشكل مثار قلقٍ بالنسبة للبنوك المركزية، بينما تعيق اختناقات العرض المرتبطة بـ”كوفيد” النشاط الاقتصادي في الوقت ذاته.

تجاوزت تكلفة إرسال حاوية من شنغهاي إلى روتردام حاجز الـ 10 آلاف دولار، في أواخر مايو واستمرت في الارتفاع، ووصلت التكلفة إلى 12795 دولاراً الأسبوع الجاري، وفقاً لـ”دروري”، ما يمثل زيادة 600% عن العام الماضي.

ولم يكن لاحتمال فرض رسومٍ بقيمة 10 آلاف دولار على شحن حاوية عبر الطريق المزدحمة من آسيا إلى الولايات المتحدة أمراً من الممكن تصوره لدى معظم محللي الشحن قبل الوباء.

وأظهرت بيانات “دروري” أن متوسط سعر الشحن من شنغهاي إلى لوس أنجلوس كان أقل من 1800 دولار لكل حاوية في الفترة بين 2011 ومارس 2020.

 

 

تراجع أعداد الحاويات

ورغم أن الطلب من المستهلكين والشركات الأمريكية هو أحد أسباب ارتفاع تكاليف الشحن، إلا أن نقص الحاويات يظل سبباً آخر لتشديد السوق.

وتمثل سعة الحاويات مشكلة نادرة بشكلٍ خاص بالنسبة للشحنات عبر المحيط الهادئ المتجهة شرقاً، حيث تسبب تفشي فيروس كوفيد في ميناء بجنوب الصين في تعطل الصادرات والواردات مؤخراً.

وفي هذه الأثناء، أظهر طابور من السفن المنتظرة لدخول الموانئ في لوس أنجلوس ولونج بيتش بولاية كاليفورنيا- أكبر بوابة أمريكية للتجارة عبر المحيطات- علامات قليلة على الإخلاء أو الابتعاد.

وبلغ عدد سفن الحاويات الراسية في خليج “سان بيدرو” نحو 18 سفينة حتى وقتٍ متأخر من يوم الثلاثاء الماضي، ما يقرب من ضعف قائمة الانتظار قبل أسبوعين، وفقاً للمسؤولين الذين يراقبون حركة المرور في الميناء.

واستمر هذا الاختناق منذ أواخر العام الماضي، وبلغ ذروته بانتظار حوالي 40 سفينة في أوائل فبراير. وبلغ متوسط الانتظار على الرصيف، 5.3 يوم، مقارنة بـ 4.6 في أوائل يونيو، وفقاً لميناء لوس أنجلوس، في حين بلغ متوسط وقت الانتظار ذروته حوالي 8 أيام في أبريل.

 

أكاديمية تضع أمامك تعلم الاستثمار والتداول

تابع دروس أكاديمية الفوركس المجانية من MENA لتعلم الفوركس من الصفر وحتى الاحتراف

قد يعجبك أيضا

الأسهم الصينية تسجل ارتفاعاً مع نهاية تعاملات اليوم وسط ارتفاع قطاع التكنولوجيا

الأسهم الصينية تسجل ارتفاعاً مع نهاية تعاملات اليوم وسط ارتفاع قطاع التكنولوجيا

عاجل: الذهب يرتفع مستغلاً ضعف الدولار.. ولا يزال هناك احتمال لمزيد من المكاسب

عاجل: الذهب يرتفع مستغلاً ضعف الدولار.. ولا يزال هناك احتمال لمزيد من المكاسب

أهم 5 أحداث اقتصادية ستحرك الذهب والدولار اليوم

أهم 5 أحداث اقتصادية ستحرك الذهب والدولار اليوم

السندات الأوروبية تتراجع مع احتمال زيادة الإنفاق الأمني

السندات الأوروبية تتراجع مع احتمال زيادة الإنفاق الأمني

نمو الناتج المحلي السويسري يرتفع في الربع رغم تباطؤ النمو السنوي

نمو الناتج المحلي السويسري يرتفع في الربع رغم تباطؤ النمو السنوي

انضم لأكاديمية مينا

المفكرة الإقتصادية

الأكاديمية
بحث
التوصيات
Scroll to Top